موجز حماك
منظمة الأقطار العربية المصدرة للبترول (اوابك) في نشرتها الشهرية الأخيرة : خلال 2016 استأثر النقل بنصف إجمالي الطلب العالمي على النفط في حين تتوقع معظم الدراسات أن يستأثر هذا القطاع على نحو ثلاثة أرباع النمو المتوقع للطلب العالمي على النفط حتى عام 2030خصوصا من مجموعة الدول النامية .
قطاع النقل يحظى بأهمية خاصة في مختلف دول العالم بالنظر إلى دوره الحيوي في تسهيل التنقل وعلاقته المباشرة في تنشيط كل القطاعات الاقتصادية من جهة وفي دعم جهود عملية التنمية المستدامة من جهة أخرى
هذا القطاع يشهد تحولات متسارعة نتيجة الزيادة المطردة في عدد سكان العالم وما نتج عنها من توسع عمراني كبير وزيادة الهجرة من الريف والمناطق النائية إلى المدن والحاجة الماسة إلى زيادة وسائل النقل وتشييد المزيد من الطرق الرئيسية.
قطاع النقل وخصوصا البري إلى جانب البحري والجوي يستأثر بالحصة الأكبر من استهلاك النفط والمنتجات البترولية بل ويعتبر القطاع الرئيسي الذي يقود النمو في الطلب العالمي على النفط ، حيث يعتمد بصورة رئيسية على الوقود البترولي بالنظر إلى ما يتمتع به من خصائص فريدة ومن أهمها وفرة مصادره وما يتميز به من خصائص لوجستية لجهة انتشار محطات التزود بالوقود في معظم دول العالم إضافة إلى سهولة تخزينه ونقله وتوزيعه وكلفته الملائمة لكل الشرائح الاجتماعية من مالكي المركبات ووسائل النقل.
في خضم تلك الزيادة الكبيرة في عدد السيارات والحافلات المستخدمة في المدن أثيرت تساؤلات بشأن الاثار البيئية ونتج عنه ظهور توجه لدى العديد من الدول ومنها بعض الدول الأعضاء في منظمة (أوابك) نحو تطوير منظومة النقل التقليدية ذلك سيكون باستمرار القطاع في الاعتماد على المنتجات البترولية وتعديلها تدريجيا عن طريق إدخال مصادر أولية جديدة للوقود السائل إلى جانب التطوير التدريجي لمنظومات نقل بديلة تعتمد كليا على المحرك الكهربائي والطاقة الكهربائية.
(أوابك): السنوات الأخيرة شهدت إعلان العديد من الدول ومنها بعض دولها الأعضاء تبني سياسات تشجيعية لتشجيع استخدام السيارات الكهربائية إلى جانب تسابق الدول على وضع حزمة من التشريعات البيئية الهادفة إلى الحد من استهلاك الوقود الاحفوري (النفط والغاز) ما أثار عدة تساؤلات بشأن مستقبل الطلب على النفط وخصوصا في قطاع النقل ، الدول الأعضاء شرعت في إنتاج الغازولين الخالي من الرصاص منذ فترة طويلة كما تتجه نحو خفض نسبة الكبريت في وقود الديزل من 1 في المئة وزنا إلى 05ر0 في المئة طبقا للقوانين المحلية وظروف كل دولة ومدى جاهزية مصافيها لعمليات التحويل إلى جانب توجه بعض دول أوابك نحو تنفيذ مشاريع لإنتاج الوقود النظيف ذي المواصفات عالية الجودة .
إعداد أحمد حسن
